El enfoque en las métricas de ruido en la planificación sostenible del entorno aeroportuario: un caso de estudio argentino

Resumen

La gestión exitosa del ruido aeroportuario está basada en la descripción y comunicación efectiva de la exposición al ruido de las aeronaves, la cual puede expresarse a través de varias métricas de ruido. La selección de una métrica es de interés considerando que los mapas de ruido pueden ser usados por los tomadores de decisiones como el principal insumo para la planificación de los usos del suelo alrededor de un aeropuerto, y por el público general como una fuente de información de interés. Se desarrollaron los contornos de ruido del Aeropuerto Internacional Córdoba, Argentina, para un escenario operacional futuro usando dos métricas de ruido: el Nivel Sonoro Promedio Día-Noche (DNL o L_DN) y el Nivel Sonoro Continuo Equivalente Ponderado A (LA_eq). Se analizó la exposición a ruido aeroportuario de áreas residenciales y establecimientos educativos mediante SIG. Los resultados indicaron que la cantidad de población que estaria expuesta al ruido Aeroportuario de DNL 65 dBA en el 2028 será seis veces mayor respecto a la cantidad bajo las métricas LAeq Día-Tarde y Noche combinadas. A su vez, la cantidad de establecimientos educativos que podrían estar expuestos en 2028 a ruido aeroportuario de DNL 55 dBA es más de seis veces mayor respecto al número bajo las métricas LA_eq Día-Tarde y Noche combinadas. Esto evidencia que la selección de la métrica de ruido tiene implicaciones importantes para el análisis y comunicación de la exposición al ruido, lo cual en consecuencia podría impactar las decisiones vinculadas a la gestión del ruido aeroportuario, su comunicación e incluso el ordenamiento territorial del entorno aeroportuario.